“ Железнодорожный канал — относительно недорогой, но медленный способ доставки https://vm.partners/actual/pochemu-dazhe-krupnye-kompanii-polzuyutsya-autsorsingom
Стоимость составляет около 1–2 долларов за килограмм https://vm.partners/services/logistics/routes/india
Сроки доставки до склада временного хранения достигают 50–55 дней https://vm.partners/actual/leasing
При планировании доставки этим способом нужно учитывать эпидемиологическую обстановку в Китае — иногда часть веток и вокзалов прекращает работу из-за вспышек коронавируса https://vm.partners/services/manufacturing-outsourcing/purchase/elektrokomponent
Морские перевозки — самый медленный, но и самый дешёвый способ https://vm.partners/services/manufacturing-outsourcing/inspection
Проблема этого канала в том, что он не может работать сам по себе — грузы до порта и из него тоже нужно как-то доставлять https://vm.partners/services/manufacturing-outsourcing/inspection
Лучше всего этот канал подходит для отправки крупных грузов, которые бизнесу нужно получить не очень срочно https://vm.partners/services/ved-outsource
Многие клиенты пользуются карго и белой доставкой одновременно https://vm.partners/case/fito-sanitar-control
Фабрики и многие торговые фирмы с 1688 не принимают оплату из-за границы и не организуют международную доставку в другие страны https://vm.partners/services/sort/
Большинство фабрик Китая работают на внутренний рынок https://vm.partners/pressform
Они дают самые интересные цены и зарегистрированы на оптовом маркетплейсе 1688 https://vm.partners/services/logistics
Поэтому посредников очень много https://vm.partners/services/manufacturing-outsourcing/purchase/elektrokomponent
Еще один большой блок – это незнание своего предмета и невнимательность к деталям https://vm.partners/about_us_vm_partners
Китай производит 30% мирового промышленного производства и до 45% хайтека мирового https://vm.partners/services/logistics/routes/indonesia
У них эти отрасли развивались бешеными темпами, количество специалистов в отраслях гигантское, есть специалисты очень узкого профиля, которые знают свой предмет досконально https://vm.partners/services/logistics/avia
В России параллельно хорошо развивались маркетинг, продажи, сервисы https://vm.partners/services/manufacturing-outsourcing/audit
Но когда мы сталкиваемся с китайскими коллегами на поле, где нужно хорошее знание технических деталей, то здесь мы, как правило, проигрываем https://vm.partners/news/events
Особое внимание нужно уделять тому, как готовится команда https://vm.partners/services/logistics/routes/europe
Как правило, недостаточно в переговорной команде отправлять просто продакт-менеджеров, которые неплохо знают свой продукт https://vm.partners/services/insurance/
Очень полезно отправлять в команде еще инженеров, которые максимально глубоко и четко понимают продукт https://vm.partners/services/logistics/oversize
Такие специалисты редко сами ведут переговоры, но они могут предоставить ключевую жизненно важную информацию https://vm.partners/services/logistics/routes/vietnam
Как организовать работу с Китаем из России https://vm.partners/services/manufacturing-outsourcing/mold-making
Рассказывает просто о сложных вещах из мира бизнеса и управления https://vm.partners/actual/priemka-online
До редактуры — пять лет в банке и три — в оценке имущества https://vm.partners/actual/inspection-freelance
Разбирается в Excel, финансах и корпоративной жизни https://vm.partners/services/logistics/sea-delivery ”